Penghad Tork Kotak Gear

Apabila peralatan mengalami gangguan, kesesakan bahan, beban hentaman atau beban berlebihan secara tiba-tiba semasa operasi, Had Tork Kotak Gear serta-merta tergelincir untuk melepaskan tork beban lampau dan memutuskan sambungan pemacu. Ini secara berkesan melindungi gear kotak gear, aci pemacu, galas dan keseluruhan struktur penghantaran, menghapuskan sepenuhnya kegagalan besar seperti aci pecah, keretakan gigi gear, dan keretakan perumahan, sekali gus mengurangkan dengan ketara masa henti peralatan dan kos penyelenggaraan.

- Gandingan keselamatan diperbuat daripada keluli yang dipusing sepenuhnya, dan shim dihasilkan menggunakan proses pusingan penuh.

- Permukaan pengehad tork menjalani rawatan fosfat standard.

- Penyelesaian padat.

- Model ini sesuai untuk motor IEC.

- Perlindungan dua arah.

- Pelepasan segera sekiranya berlaku lebihan beban.

- Penentukuran pantas dan mudah menggunakan program dimensi "H" kami.

Atas permintaan

- Unit ditentukur dan sedia untuk digunakan segera.

- Cakera geseran boleh dihasilkan daripada bahan yang berbeza dengan pelbagai sifat untuk memenuhi keperluan khusus.

- Versi tersuai tersedia dengan pelbagai pilihan rawatan anti-karat.

- Model jenis bola sesuai untuk motor NEMA.

Gandingan keselamatan dipasang di antara motor dan kotak gear melalui penyesuai bebibir B5. Ia tersedia dalam versi tergelincir (DF/TAQ/PR-V) dan melepaskan (JTA/TA-SR).

Dimensi peralatan yang diperlukan untuk ruang antara motor dan kotak gear adalah padat, menyebabkan kos yang lebih rendah.

Aplikasi Utama Penghad Tork Kotak Gear

Penghantar.

Jentera pembungkusan.

Jentera pengikat.

Mengangkat dan meletakkan sistem motor.

Kelebihan dan Ciri

Berbanding dengan penyelesaian bersepadu kotak gear, model ini mempunyai struktur yang lebih ringkas dan sensitiviti yang lebih tinggi.

Melindungi kotak gear motor daripada perlanggaran atau hentaman yang disebabkan oleh produk yang diproses.

Mengurangkan masa henti pengeluaran dengan ketara sekiranya berlaku lebihan beban.

Menyerap tork statik tanpa pengasingan (model jenis geseran).

JTA/JTA-SR: Versi gandingan jenis bola bebas hentakan, dipasang di antara motor dan kotak gear.

Maks. tork: 3-720 Nm

Diameter lubang: sehingga 48 mm setiap aci

DF/TAC/PR-V: Versi gandingan rantai jenis geseran, dipasang di antara motor dan kotak gear.

Julat tork: 1-1200 Nm

Maks. diameter lubang: 55 mm setiap aci

DF/PR: Jenis geseran, dipasang terus di dalam output kotak gear aci berongga.

Maks. tork: 1-2600 Nm

Diameter lubang: 65 mm

Maks. diameter aci: 55 mm

- Penyelesaian jenis bola; penghantaran bebas tindak balas dalam versi negatif, bebas penyelenggaraan.

- Pelepasan serta-merta komponen pemanduan dan pemacu sekiranya berlaku lebihan beban.

- Penglibatan semula satu titik (360°) mungkin.

- Dilengkapi dengan bebibir penyambung yang diperbuat daripada keluli tergalvani, penyelesaian lengkap untuk motor IEC.

- Boleh dipasang dengan penderia untuk memantau keadaan beban lampau.

- Julat tork: 3–720 Nm; maks. diameter lubang setiap aci: Φ48 mm.

Dimensi Keseluruhan dan Ciri Teknikal Pembatas Tork Kotak Gear

Contoh Perhimpunan

▲ Atas permintaan                                                     Nota ■

● Kelajuan maksimum*: Untuk model JTA/JTA-SR dalam saiz 4.138 dengan konfigurasi spring T4, kelajuan maksimum ialah 1500 rpm.

- Penyelesaian padat dan kos efektif.

- Tetapan tork boleh dilaraskan dengan menggelincirkan komponen pemacu tanpa memutuskan sambungan kereta api pemacu.

- Operasi tanpa bunyi, bebas getaran.

- Penyelesaian lengkap untuk motor IEC dengan bebibir sambungan aluminium.

- Boleh dilengkapi dengan sensor untuk memantau keadaan beban lampau (DF/TAC/PR-V/S).

- Julat tork: 1–1200 Nm; maks. diameter lubang setiap aci: Φ55 mm.

Dimensi Keseluruhan dan Ciri Teknikal

Contoh Perhimpunan

▲ Atas permintaan                                               

● D H7*: Pengehad tork dilengkapi dengan alur kunci yang dikurangkan.

● Berat merujuk kepada lubang pandu pengehad tork.

- Boleh dipasang dengan lapisan geseran sifat yang berbeza untuk memenuhi keperluan khusus.

- Reka bentuk khas, sesuai untuk pemasangan pada kotak gear dengan aci keluaran berongga.

- Boleh dilengkapi dengan set lengkap komponen pemacu yang dipusing sepenuhnya.

- Boleh dipasang dengan nat pengunci jejari (.../GR).

- Versi kotak gear dilengkapi dengan gandingan rantai untuk sambungan sepaksi (DF/TAC/PR).

- Julat tork: 1–2600 Nm; maks. diameter aci: Φ55 mm; maks. diameter lubang: Φ65 mm.

Dimensi Keseluruhan

Ciri-ciri Teknikal

▲ Atas permintaan                                                

● Berat merujuk kepada lubang pandu bagi pengehad tork.

Soalan Lazim

S1: Siri manakah yang disertakan dalam barisan produk Penghad Tork Kotak Gear ini, dan apakah perbezaan antara mereka?

J: Pengehad tork kotak gear khusus syarikat kami terutamanya dikategorikan kepada tiga siri utama, direka untuk menampung pelbagai struktur pelekap dan mod perlindungan:

Siri JTA/JTA-SR mempunyai mekanisme pelepasan bola keluli tindak balas sifar; apabila lebihan beban, pemanduan dan hujung yang dipandu akan terlepas sepenuhnya. Ia meliputi julat tork 3–720 Nm, dengan diameter lubang maksimum 48 mm.

Siri DF/TAC/PR-V menggunakan struktur rantai gelongsor geseran, yang mampu mengekalkan beban tork statik tanpa terputus. Ia menawarkan julat tork 1–1200 Nm, dengan diameter lubang mencapai sehingga 55 mm.

Siri DF/PR boleh dibenamkan terus dan dipasang pada aci keluaran kotak gear aci berongga. Model tertentu menyokong kapasiti tork sehingga 2600 Nm, menjadikannya sesuai untuk aplikasi kotak gear tork tinggi dan tugas berat.

S2: Spesifikasi motor manakah yang serasi, dan apakah kedudukan pelekap yang disokong?

J: Semua siri datang standard dengan bebibir sambungan aloi aluminium, menyediakan keserasian asli dengan motor standard IEC arus perdana yang terdapat di pasaran; model bola keluli juga boleh disesuaikan agar sesuai dengan motor standard NEMA. Biasanya, terdapat dua kaedah pelekap: ia boleh dipasang di antara motor dan kotak gear menggunakan penyesuai bebibir B5, atau—dalam kes model DF/PR khusus—ia boleh dibenamkan terus dan dipasang pada aci keluaran kotak gear aci berongga. Struktur keseluruhan adalah padat, tidak memerlukan ruang pemasangan yang berlebihan; tambahan pula, pengubahsuaian peralatan sedia ada tidak memerlukan pengubahsuaian besar pada struktur penghantaran sedia ada.

S3: Bagaimanakah peranti ditetapkan semula selepas peristiwa beban lampau, dan adakah proses pelarasan ambang tork rumit?

J: Versi jenis pengasingan menyokong penetapan penjajaran satu titik 360°, menawarkan operasi yang mudah dan mudah. Versi jenis geseran menyediakan gelinciran berterusan untuk menampan terhadap keadaan beban lampau. Produk ini menampilkan prosedur penentukuran "H-dimensi" eksklusif, membolehkan penentukuran tork diselesaikan hanya dengan menggelongsor komponen transmisi—tanpa perlu membuka keseluruhan kereta api penghantaran.

S4: Apakah kemasan permukaan dan kualiti bahan?

J: Penghad Tork Kotak Gear dimesin dengan ketepatan daripada keluli pepejal, menampilkan pengatur jarak yang dipusing secara bersepadu; permukaannya menjalani rawatan fosfat standard untuk pencegahan karat. Komponen bebibir dibina daripada keluli tergalvani, menawarkan rintangan kakisan yang tinggi.

S5: Adakah anda menawarkan perkhidmatan penyesuaian peribadi?

J: Ya, syarikat kami menawarkan pelbagai perkhidmatan penyesuaian bukan standard untuk memenuhi keperluan khusus. Lapisan geseran dengan sifat yang berbeza-beza boleh ditukar ganti untuk disesuaikan dengan keadaan operasi pelanggan tertentu. Proses rawatan tahan kakisan telah dipertingkatkan untuk menampung penggunaan dalam persekitaran bengkel khusus yang lembap atau menghakis. Setiap unit ditentukur kilang untuk tork, membolehkan pemasangan dan operasi segera selepas penghantaran, dengan itu menghapuskan keperluan untuk pentauliahan di tapak. Tambahan pula, model terpilih boleh dipasang dengan kacang pengunci jejari atau disesuaikan dengan komponen penyambung alternatif untuk memastikan keserasian menyeluruh dengan pelbagai kotak gear bukan standard dan peralatan operasi khusus.